Mașinile cu motoare pe benzină și diesel ar putea rămâne pe piață după 2035
Uniunea Europeană ia în considerare o relaxare considerabilă a reglementărilor cu privire la vânzarea de autoturisme noi după anul 2035, ceea ce ar putea afecta semnificativ tranziția către vehiculele electrice. Potrivit unui raport recent al organizației de mediu Transport & Environment (T&E), citat de agenția Reuters, vânzările de vehicule electrice ar putea să nu depășească 85% din totalul autoturismelor noi în UE, permițând astfel menținerea pe piață a motoarelor cu ardere internă.
Dezbaterile din jurul acestor reglementări au fost intensificate, în special în urma propunerii Comisiei Europene din decembrie 2025, care a sugerat o reducere a emisiilor de CO₂ pentru mașinile și autoutilitarele noi cu 90% până în 2035, comparativ cu nivelurile din 2021, în locul interzicerii totale a motoarelor convenționale. Această posibilă modificare este considerată de T&E drept „cea mai mare retragere a UE din politicile sale verzi din ultimii ani”, sugerând că ar putea facilita continuarea vânzărilor de vehicule cu emisii ridicate, în contextul în care producătorii chinezi progresează rapid în domeniul vehiculelor electrice.
Se estimează că, după 2035, între 5% și 50% dintre mașinile vândute ar putea să nu fie complet electrice. Conform prognozelor cele mai probabile, aproximativ 15% din vânzări ar putea fi reprezentate de vehicule cu motoare cu combustie internă sau hibride plug-in. Această situație sugerează că piața ar putea rămâne diversificată, incluzând atât vehicule cu motoare tradiționale, cât și hibride de nouă generație, care sunt mai eficiente.
Criticii acestei abordări avertizează că relaxarea reglementărilor riscă să încetinească tranziția Europei către mobilitatea electrică, lăsând-o vulnerabilă în fața concurenței globale. De asemenea, se preconizează că această modificare a reglementărilor ar putea conduce la o creștere de aproximativ 10% a emisiilor de CO₂ până în 2050, față de actualele standarde legislative, complicând astfel obiectivele climatice pe termen lung ale Uniunii Europene.
În schimb, Comisia Europeană susține că aceste schimbări ar continua să sprijine vânzările de vehicule electrice, estimând economii de aproximativ 2,1 miliarde de euro pentru industria auto în următorii trei ani, resurse care ar putea fi reinvestite în inovare și dezvoltarea de noi modele electrice.
Discuțiile asupra acestor propuneri sunt abia la început, urmând să fie examinate de Parlamentul European și de Consiliul Uniunii Europene, cu ambele instituții având competența de a aproba sau respinge modificările propuse. Organizația T&E a subliniat că există riscuri semnificative ca, în timpul negocierilor politice, aceste reglementări să fie slăbite ulterior, afectând astfel grav planurile de combatere a schimbărilor climatice în blocul comunitar.
