Contraperformanța drumurilor naționale: un pas înapoi în 2024
Într-o țară care se laudă cu aspirații europene, România reușește să surprindă din nou printr-o performanță greu de imaginat: creșterea lungimii drumurilor naționale de pământ și pietruite. Da, ați citit bine! În 2024, lungimea drumurilor naționale de pământ a crescut de la 18 kilometri în 2023 la 22 kilometri. O realizare demnă de epoca medievală, nu de secolul XXI.
Și dacă vă întrebați cum este posibil ca șoferii să fie obligați să plătească rovinietă pentru aceste drumuri de pământ, răspunsul este simplu: pentru că pot. Instituțiile responsabile par să considere că praful și gropile sunt un lux pentru care merită să scoți bani din buzunar. În același timp, drumurile pietruite au crescut și ele, ajungând la 114 kilometri. O adevărată paradă a regresului!
Modernizare? Doar pe hârtie
În timp ce autoritățile se laudă cu 327 de kilometri de drumuri modernizate, realitatea este că aproape 26% dintre acestea au durata de serviciu depășită. Practic, modernizarea este doar un termen pompos pentru cârpeli temporare. Și dacă asta nu era suficient, 37,7% din drumurile cu îmbrăcăminți ușoare rutiere sunt într-o stare tehnică deplorabilă. Dar cine mai are timp să se ocupe de infrastructură când prioritățile sunt altele?
Drumurile județene și comunale nu stau nici ele mai bine. Aproape 7.000 de kilometri de drumuri județene și comunale sunt încă de pământ, iar 33,3% dintre drumurile comunale sunt pietruite. Se pare că modernizarea rurală este doar un vis frumos, în timp ce realitatea este plină de praf și noroi.
Taxe pentru nimic: rovinieta pe drumuri de pământ
Un alt aspect revoltător este obligativitatea plății rovinietei pentru cei 22 de kilometri de drumuri naționale de pământ. Este ca și cum ai plăti pentru un serviciu de lux, dar primești în schimb o experiență de off-road. Șoferii sunt obligați să suporte nu doar costurile de întreținere ale mașinilor distruse de aceste drumuri, ci și taxele absurde impuse de stat.
Într-o țară în care infrastructura ar trebui să fie prioritară, această situație este un exemplu clar de nepăsare și incompetență. În loc să investească în modernizare reală, autoritățile par să fie mai preocupate de statistici cosmetizate și justificări inutile.
Un viitor incert pentru infrastructura României
Cu o astfel de gestionare a infrastructurii, viitorul drumurilor din România pare sumbru. În timp ce alte țări investesc în autostrăzi și tehnologii moderne, noi ne întoarcem la drumuri de pământ și pietruite. Este o rușine națională care ar trebui să ne pună pe gânduri. Dar, din păcate, gândirea critică nu pare să fie punctul forte al celor care iau deciziile.
