Autostrada Moldovei A7: promisiuni, probleme și terenuri inundabile
Autostrada Moldovei A7, un proiect finanțat prin PNRR și împărțit în 13 loturi, continuă să fie un subiect fierbinte. Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a recunoscut recent că există probleme majore pe unul dintre loturi, situat într-o zonă inundabilă înainte de Bacău. Evident, când vine vorba de infrastructură în România, nimic nu pare să meargă conform planului. Terenurile inundabile, o problemă cunoscută de decenii, sunt acum descoperite ca o mare surpriză. Cine ar fi crezut?
Grindeanu a declarat că, deși loturile de la Focșani la Adjud și de la Bacău spre Roman ar putea fi finalizate până la sfârșitul anului, segmentul problematic din apropierea râului Siret ar putea întârzia până anul viitor. Este fascinant cum, în 2025, încă ne împiedicăm de aceleași obstacole „neprevăzute” care par să fie previzibile pentru toată lumea, mai puțin pentru autorități.
UMB, campionul autostrăzilor și eterna întârziere
Grupul UMB, desemnat câștigător pe majoritatea loturilor A7, pare să fie singurul care mai mișcă lucrurile în acest proiect. Totuși, chiar și cu un constructor de renume, birocrația și lipsa de viziune strategică își spun cuvântul. Loturile de la Ploiești la Buzău au fost parțial deschise, dar restul traseului rămâne un puzzle logistic. În timp ce alte țări construiesc infrastructură în ritm alert, noi încă ne luptăm cu „surprizele” geologice și cu lipsa de coordonare.
Este de-a dreptul ironic cum, în ciuda faptului că anul trecut jumătate din kilometrii de autostradă inaugurați în România au provenit din A7, proiectul continuă să fie un exemplu de cum să NU gestionezi un proiect de infrastructură. Poate că ar trebui să ne întrebăm de ce aceste „probleme” apar mereu după ce contractele sunt semnate și banii alocați.
Promisiuni politice și realități amare
Ministrul Grindeanu a promis că până în vara anului viitor se va putea circula până la Pașcani. Dar câți dintre noi mai credem în aceste promisiuni? Într-o țară în care termenele sunt mai flexibile decât un acrobat, astfel de declarații par mai degrabă glume proaste decât angajamente serioase. În timp ce politicienii își fac campanie pe spatele acestor proiecte, cetățenii rămân blocați în trafic, pe drumuri care arată ca după bombardament.
Autostrada Moldovei A7 este un simbol al incompetenței cronice care bântuie administrația publică. În loc să fie un motiv de mândrie, proiectul devine un exemplu de cum să îngropi bani publici în noroi, la propriu și la figurat. Poate că, înainte de a mai semna contracte și de a face promisiuni, ar trebui să ne asigurăm că știm pe ce teren construim. Sau este prea mult de cerut?
