Teatrul Absurdului în Infrastructura Românească: Saga Centurii Bârlad
Într-o lume ideală, proiectele de infrastructură ar trebui să fie simboluri ale progresului și eficienței. Dar, așa cum ne-a obișnuit peisajul autohton, centura Bârlad se transformă într-un spectacol grotesc de întârzieri și reluări ale lucrărilor. După un blocaj de opt luni, lucrările la acest proiect au fost reluate pe 19 mai 2022, cu promisiuni grandioase de finalizare rapidă. Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, și premierul Marcel Ciolacu, într-o vizită de evaluare a progresului pe 5 aprilie 2024, au fost martorii unui avans de la 15-16% la 86-87% în doar un an și jumătate. Oare să fie acesta un miracol al eficienței sau doar un miraj electoral?
Un Carusel de Antreprenori și Suma Fabuloasă a Incompetenței
Antreprenorul proiectului, asocierea SC Tehnic Asist SRL – SC X – Way Infrastructure SRL – SC Concelex SRL, pare să fie mai mult un colectiv de iluzioniști decât de constructori. Cu un contract de 132.050.652,68 lei, fără TVA, aceștia au reușit să țină un proiect pe loc aproape un an. Și, ca să adăugăm sare pe rană, traficul pe DN 24 pentru intrarea în municipiul Bârlad dinspre Tecuci se va desfășura pe o bretea „special amenajată”, un eufemism adorabil pentru „o soluție de avarie”.
Finanțare Europeană Sub Semnul Întrebării
Desigur, nu putem ignora generozitatea Uniunii Europene, care a pompat în acest proiect, prin Programul Operațional Infrastructură Mare (POIM) 2014-2020, suma de 189.667.269,13 lei. Din această sumă, 85% reprezintă contribuția Fondului European de Dezvoltare Regională. Întrebarea care se pune este: acești bani europeni sunt folosiți cu prudență sau sunt doar combustibil pentru mașina de tocat bani a incompetenței românești?
Declarații de Susținere sau Simple Fumigene Politice?
Și, ca în orice bun spectacol politic, nu au lipsit declarațiile de susținere. Premierul Marcel Ciolacu a exprimat satisfacția sa față de progresul în realizarea Autostrăzii Moldovei și finalizarea centurii Bârlad, felicitând constructorii pentru avansul rapid al lucrărilor. Dar, între noi fie vorba, aceste declarații sună mai mult a încercări disperate de a păstra o fațadă de competență într-un teatru al absurdului administrativ și tehnic.
Concluzie: O Parodie de Progres?
În concluzie, centura Bârlad nu este doar o simplă construcție, ci un simbol al modului în care proiectele de infrastructură pot deveni parodii ale progresului, unde întârzierile, costurile exorbitante și declarațiile politice sunt la ordinea zilei. Este oare acesta modelul de „dezvoltare” pe care ni-l dorim?
Sursa: ziaruldeiasi.ro
