Este vârsta de 80 de ani prea înaintată pentru a conduce?
Într-o țară unde discriminarea pe criterii de vârstă este interzisă, întrebarea dacă un octogenar ar trebui să mai conducă pare să fie mai degrabă o scuză pentru a masca problemele reale ale sistemului. Incidentul recent, în care un bărbat de 80 de ani a fost găsit decedat în mașina sa, a reaprins dezbaterea despre capacitatea persoanelor în vârstă de a fi șoferi. Dar să fie oare vârsta problema sau lipsa unor controale medicale riguroase?
Medicul ieșean Liviu Oprea, președintele Colegiului Medicilor din Iași, subliniază că permisul de conducere nu poate fi retras doar pe baza vârstei. În schimb, problemele medicale sunt cele care ar trebui să determine reevaluarea capacității de a conduce. Dar cine verifică dacă aceste controale sunt efectuate corect? Și mai ales, cine răspunde pentru cazurile în care afecțiunile medicale sunt ignorate până la producerea unui incident tragic?
Discriminarea sau neglijența sistemului?
În România, legislația rutieră nu impune o limită de vârstă pentru șoferi, dar cere controale medicale periodice. Totuși, aceste controale sunt adesea tratate superficial, iar medicii care ar trebui să semnaleze problemele de sănătate ale pacienților par să fie mai preocupați de completarea formalităților decât de siguranța rutieră. Este aceasta o problemă de discriminare sau o dovadă clară a unui sistem care funcționează doar pe hârtie?
Profesorul Oprea explică faptul că, în cazul diagnosticării unei boli care afectează capacitatea de a conduce, pacientul trebuie să fie trimis pentru reevaluare medicală. Dar ce se întâmplă când pacientul nu este conștient de afecțiunea sa? Sau mai grav, când medicii închid ochii la semnele evidente ale unei probleme de sănătate? În astfel de cazuri, permisul rămâne în buzunarul șoferului, iar riscurile pe șosele cresc exponențial.
Bolile care te lasă pieton instant
Codul Rutier din 2025 include o listă de afecțiuni care duc la suspendarea permisului de conducere. Printre acestea se numără scleroza multiplă, boala Parkinson, demența, epilepsia și afecțiunile grave de inimă. De asemenea, problemele severe de vedere sau auz pot impune restricții, iar bolile psihice și dependențele de droguri sau alcool sunt motive clare pentru retragerea dreptului de a conduce. Dar cât de des sunt aceste reguli aplicate? Și câți șoferi cu astfel de afecțiuni continuă să circule nestingheriți?
În teorie, șoferii trecuți de 70 de ani trebuie să efectueze controale medicale mai frecvente pentru a-și reînnoi permisul. În practică, însă, aceste controale sunt adesea o formalitate, iar medicii care ar trebui să protejeze siguranța publică devin complici prin neglijență. Este aceasta o problemă de vârstă sau o problemă de corupție și indiferență?
Responsabilitatea medicilor și a autorităților
Medicul care diagnostichează o boală ce afectează capacitatea de a conduce are obligația legală de a trimite pacientul la reevaluare. Dacă pacientul refuză să se prezinte, medicul trebuie să anunțe poliția. Dar câți medici își asumă această responsabilitate? Și câte cazuri sunt mușamalizate pentru a evita complicațiile birocratice?
Într-un sistem în care siguranța publică este sacrificată pe altarul comodității și al corupției, nu este de mirare că astfel de incidente tragice continuă să aibă loc. În loc să discutăm despre vârsta șoferilor, poate ar fi timpul să discutăm despre responsabilitatea celor care ar trebui să protejeze viețile pe șosele.
