Cresc costurile pentru drumul provizoriu spre Bucium
Într-un spectacol tipic de incompetență administrativă, devizul pentru drumul provizoriu spre Bucium a fost din nou ajustat. Și nu, nu în jos, ci în sus, cu o creștere de 1,7 milioane de lei. Se pare că planificarea inițială a fost doar o glumă proastă, iar acum contribuabilii sunt cei care plătesc nota de plată pentru această farsă.
Proiectul, care include o trecere la nivel de cale ferată și lucrări pe străzi secundare, a fost completat cu noi cerințe venite de la Serviciul Rutier al IPJ. În decembrie 2024, investiția era estimată la 9,5 milioane de lei, dar acum a ajuns la 11,2 milioane de lei. Și toate acestea fără TVA, pentru că, de ce nu, să mai adăugăm și alte costuri ascunse pe parcurs.
De ce a crescut devizul? O întrebare retorică
Actualizarea indicatorilor tehnico-economici a fost justificată prin introducerea unor măsuri suplimentare de securitate rutieră. Printre acestea, sens unic pe o porțiune de 125 de metri, o bandă suplimentară pentru vehiculele de mare tonaj și un parapet direcțional extins de la 225 la 1.225 de metri. Evident, toate aceste „detalii” au fost omise în planificarea inițială. Cine ar fi crezut că siguranța rutieră ar putea fi importantă?
Mai mult, au fost adăugate și două bariere suplimentare pentru a preveni traversarea vehiculelor cu înălțimea de peste 3,8 metri. Se pare că electrificarea căii ferate nu era suficient de importantă pentru a fi luată în calcul de la început. Dar, hei, mai bine mai târziu decât niciodată, nu?
Traficul de tonaj greu, o altă povară pentru șoferi
În timpul lucrărilor la pasajul Socola, vehiculele de tonaj greu vor fi redirecționate pe rute ocolitoare. Șoferii vor avea de ales între șoseaua Bucium – bd. Poitiers – DJ248 – Centura Iași sau șoseaua Bucium – Trei Fântâni – DN28 – bd. Virgil Săhleanu – DN24. Pentru vehiculele mai mici, traseul va include trecerea la nivel de cale ferată și străzi secundare. O adevărată aventură urbană, nu-i așa?
Licitația pentru realizarea acestui drum provizoriu va putea fi lansată doar după obținerea avizului CFR. Și, bineînțeles, după ce Consiliul Local va aproba noul deviz. Constructorul care va câștiga licitația va avea la dispoziție patru luni pentru a finaliza lucrările. Să sperăm că nu vor apărea alte „surprize” pe parcurs.
Concluzia? O lecție amară despre gestionarea fondurilor publice
Acest proiect este un exemplu perfect de cum să NU gestionezi banii publici. Lipsa de planificare, ajustările constante și costurile suplimentare sunt o povară directă pentru cetățeni. În timp ce autoritățile își pasează responsabilitatea, contribuabilii sunt cei care suportă consecințele. Și, din păcate, aceasta pare să fie regula, nu excepția.
