Protest neobișnuit la Torino după moartea unui copil de 7 ani
La Torino, locuitorii unui cartier au început să formeze în fiecare dimineață o „barieră umană” pe o stradă intens circulată, după ce un copil de 7 ani a murit lovit de o mașină în timp ce mergea cu bicicleta spre școală. Mobilizarea a debutat pe 22 septembrie, iar acțiunile continuă de aproximativ o săptămână.
În fiecare zi, în jurul orei 07:45, zeci de localnici se întâlnesc la intersecția dintre corso Regina Margherita și via Cesare Balbo. Se așază în linie de-a lungul marcajului care separă banda pentru biciclete de zona pe care circulă mașinile și rămân acolo până la 08:45, în intervalul în care traficul este foarte aglomerat. Scopul lor este să creeze o protecție pentru bicicliștii care folosesc banda în drumul spre școală sau spre serviciu.
Un bulevard aglomerat și un punct vulnerabil pentru bicicliști
Corso Regina Margherita este un bulevard mare și foarte circulat, cu o arteră centrală pentru mașini și transportul public și două străzi laterale. Pe străzile laterale se află benzile pentru biciclete, delimitate doar prin marcaje albe, situate între benzile pentru mașini și locurile de parcare. Situația creează un punct vulnerabil: o mașină care pleacă dintr-un loc de parcare trebuie să traverseze banda pentru biciclete înainte de a intra pe carosabil. Regulile permit această manevră, însă șoferii trebuie să acorde prioritate bicicliștilor. Limita de viteză pe străzile laterale este de 30 de kilometri pe oră, dar în zonă nu există radare sau alte sisteme care să verifice respectarea acesteia.
Victima, Nicolò Di Ciò, mergea cu bicicleta spre școală și era însoțit de tatăl său când a fost lovit de o femeie care conducea un Chevrolet Matiz. Poliția investighează în continuare accidentul, iar mașina și bicicleta implicate au fost confiscate pentru cercetări.
„Voia doar să meargă la școală”
A doua zi după accident, mai multe asociații locale, comitetul cartierului Vanchiglia, FIAB Torino Bike Pride și voluntari au început să organizeze acțiuni dedicate siguranței rutiere și protejării bicicliștilor. În cartier au apărut mai multe semne de solidaritate, iar oamenii au organizat o manifestație în apropierea locului în care copilul a fost lovit. Pe un banner a fost scris mesajul „Este timpul să schimbăm lucrurile, voia doar să meargă la școală”, partea finală devenind sloganul folosit ulterior la proteste și marșuri.
La numărul 63 de pe corso Regina Margherita a fost legată de un stâlp o bicicletă albă, una dintre formele prin care sunt comemorate în Italia persoanele care mor în accidente rutiere în timp ce merg pe bicicletă. În zilele următoare, zeci de oameni au venit să lase flori, mesaje, desene și jucării, obiectele acoperind aproape complet bicicleta. Părinții lui Nicolò nu participă la proteste, însă și-au exprimat recunoștința pentru inițiativele organizate în memoria copilului și au deschis o strângere de fonduri pentru mai multe asociații care se ocupă de mobilitate și siguranță rutieră, printre care FIAB.
Mobilizarea a depășit Torino
Pe 29 septembrie, protestatarii s-au adunat în fața Primăriei din Torino. O delegație a fost primită la sediul administrației de primarul Stefano Lo Russo și de consiliera pentru Mobilitate, Chiara Foglietta. Cei doi au transmis că sunt dispuși să analizeze propunerile protestatarilor și să participe la o întâlnire publică pe tema siguranței rutiere.
Mobilizarea a depășit între timp Torino. La Milano a fost organizată o manifestație de susținere pentru protestatarii din Torino, iar cazul lui Nicolò a devenit un simbol al unei probleme mai largi din orașele italiene: spațiul acordat bicicletelor și siguranța celor care aleg să se deplaseze pe două roți.
Potrivit datelor ASAPS, în primele nouă luni ale anului 2026 au murit 179 de bicicliști în Italia. În 2025 au fost înregistrate 222 de victime, iar în 2024, 185. Italia este și țara din Uniunea Europeană cu cele mai multe mașini raportate la numărul de locuitori, potrivit datelor Istat. În 2024 existau 700 de autoturisme la 1.000 de locuitori, față de o medie de 578 în Uniunea Europeană. La Torino, rata era și mai ridicată: 822 de mașini la 1.000 de locuitori.
