Probleme pe autostrada A0. Un secretar de stat în Ministerul Transporturilor acuză: lipsesc trei conexiuni esenţiale din proiect
Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horaţiu Cosma, a adus în atenție o serie de deficiențe alarmante în ceea ce privește proiectul Autostrăzii de Centură Bucureşti A0 Nord. Deși se așteaptă ca în acest an să se poată circula pe cei peste 20 de kilometri între DN1 (Corbeanca) și A1 (Dragomireşti), oficialul a constatat că trei noduri rutiere importante din acest proiect – cele de la Mogoşoaia, Corbeanca și Bâcu – nu sunt complet incluse în plan. Acest lucru a fost catalogat de Cosma drept un semn clar al neglijenței administrative și al lipselor în planificarea proiectului de către Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
Într-o postare pe Facebook, Horaţiu Cosma a explicat că, la trei ani de la semnarea contractului, dificultățile legate de aceste noduri rutiere pun în pericol întregul proiect. El a subliniat că, la Bâcu, nodul rutier respectiv nu a fost inclus în contractul de autostradă și este gestionat separat, aflat încă în faza de studiu de fezabilitate. Problema se complică și în cazul Chitilei, unde bretelele nodului modificate se opresc înainte de DN7, iar licitația pentru amenajarea celor două sensuri giratorii necesare rămâne pe seama CNAIR.
La Mogoşoaia, situația este similară, având în vedere că sensul giratoriu necesar conectării la DN1A este inclus într-un alt proiect – cel al Centurii Buftea – care se va finaliza abia în 2027. Acest haos în planificare și execuție este total inacceptabil, consideră Cosma, având în vedere importanța acestei autostrăzi pentru comunitățile pe care le deservește.
„Este de neconceput ca o autostradă aflată în faza finală de execuție să nu aibă conexiuni funcționale. Această situație nu va fi tolerată de Ministerul Transporturilor. Am cerut urgent CNAIR și constructorului să găsească soluții provizorii pentru cele trei noduri de conectare,” a afirmat Horaţiu Cosma. El a discutat despre prioritizarea soluțiilor de conectare temporară la Mogoşoaia și a solicitat analize similare pentru celelalte noduri, astfel încât autostrada să fie operabilă imediat după finalizare.
Cosma a reiterat că problemele ar fi trebuit să fie rezolvate încă din etapa de proiectare, nu în momentul în care lucrările se apropie de finalizare. „Vom găsi soluțiile necesare pentru a asigura utilizarea A0 Nord de către cetățeni, dar acest caz trebuie să servească drept lecție pentru viitor,” a conchis acesta. Importanța planificării precise și gestionării eficiente a marilor proiecte de infrastructură în România nu poate fi subestimată, având în vedere nevoile comunităților locale și impactul pe care aceste proiecte îl au asupra traficului metropolitan și de lung parcurs.
